《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則——曳引與強制驅(qū)動電梯》實施后，很多電梯生產(chǎn)單位的檢驗人員向我們求證對《規(guī)則》內(nèi)容附近A的理解，現(xiàn)就大家比較關(guān)心而且新舊版規(guī)則相比變化較大的部分，從新《規(guī)則》編新組編寫的宣貫講義中摘錄相關(guān)的解讀內(nèi)容，以饗讀者。
2.8驅(qū)動主機（B）
【檢驗內(nèi)容與要求】
……(略)
(2)曳引輪外側(cè)面應(yīng)當涂成黃色；
(3)曳引輪輪槽不得有嚴重磨損(適用于改造、維修監(jiān)督檢驗和定期檢驗)，如果輪槽的磨損可能影響曳引能力時，應(yīng)當進行曳引能力驗證試驗。
【檢驗方法】
目測：認為輪槽的磨損可能影響曳引能力時，進行8.11項試驗，對于轎廂面積超過規(guī)定的載貨電梯還需進行8.12項試驗，綜合8.6、8.10、8.11、8.12項試驗結(jié)果驗證輪槽磨損是否影響曳引能力。
【解讀與提示】
與02版檢規(guī)相比，本版有以下不同：
本版檢規(guī)范圍不僅包括曳引機，還包括強制驅(qū)動電梯主機。本版檢規(guī)明確了曳引輪外側(cè)面安全色：應(yīng)當涂成黃色。對于曳引輪槽的磨損，兩版檢規(guī)的檢驗方法有所不同。本版檢規(guī)要求，認為磨損可能影響曳引能力，要通過試驗驗證,即結(jié)合8.6(空載曳引)、8.10(上行制動)、8.11(下行制動)8.12引靜態(tài)曳引)項試驗結(jié)果進行驗證。02版規(guī)則僅要求外觀檢查或測量輪槽磨損情況。
2.10緊急操作（B）
【檢驗內(nèi)容與要求】
(1)手動緊急操作裝置應(yīng)當符合以下要求：
①對于可拆卸盤車子輪，設(shè)有一個電氣安全裝置，最遲在盤車手輪裝上電梯驅(qū)動主機時動作；
……(略)
(2)緊急電動運行裝置應(yīng)當符合以下要求：
……(略)
②一旦進人檢修運行，緊急電動運行裝置控制轎廂運行的功能由檢修控制裝置所取代；
……(略)
【檢驗方法】
……(略)
【解讀與提示】
與02版檢規(guī)相比，本版增加了可拆卸盤車手輪設(shè)有電氣安全裝置和盤車手輪是無輻條的等要求。注意：盤車手輪固定在驅(qū)動主機的軸上不可拆卸的，可不另設(shè)電氣安全裝置。此外，過去常用的“一字型”、“十字形’、“人字形”盤車裝置是不符合要求的。
本版對緊急電動運行的要求更為明確、具體。注意：本項僅適用于有機房電梯。另，檢修運行具有最高優(yōu)先權(quán)。
2.11限速器（B）
【檢測內(nèi)容與要求】
(1)限速器上應(yīng)當設(shè)有銘牌，標明制造單位名稱、型號、規(guī)格參數(shù)和型式試驗機構(gòu)標識，銘牌和型式試驗合格證、調(diào)試證書內(nèi)容應(yīng)當
相符；
(2)限速器或者其他裝置上應(yīng)當設(shè)有在轎廂上行或者下行速度達到限速器動作速度之前動作的電氣安全裝置，以及驗證限速器復(fù)位狀態(tài)的電氣安全裝置；
(3)使用周期達到2年的電梯，或者限速器動作出現(xiàn)異常、限速器各調(diào)節(jié)部位封記損壞的電梯，應(yīng)當由經(jīng)許可的電梯檢驗機構(gòu)或者電梯生產(chǎn)單位對限速器進行動作速度校驗，并且由該單位出具校驗報告。
【檢驗方法】
……(略)
【解讀與提示】
第(1)項對限速器銘牌提出了要求，并要求銘牌和型式試驗合格證、調(diào)試證書內(nèi)容應(yīng)當相符。
第(2)項中所述的“在轎廂上行或者下行速度達到限速器動作速度之前動作的電氣安全裝置”，可裝設(shè)在限速器上，亦可裝設(shè)在其他裝置上，例如停止轎廂上行的開關(guān)可以裝設(shè)在轎廂上行超速保護裝置上。注意，02版檢規(guī)未提出“驗證限速器復(fù)位狀態(tài)的電氣安全裝置”這一要求。
第(3)項對限速器動作速度的校驗提出了要求，規(guī)定由檢驗人員審查限速器動作速度校驗報告。進行限速器動作速度校驗的單位可以是經(jīng)國家質(zhì)監(jiān)總局核準，具有電梯檢驗資格的特種設(shè)備檢驗機構(gòu)，也可以是經(jīng)國家質(zhì)監(jiān)總局許可，具有電梯制造、安裝、改造、維修資格的電梯生產(chǎn)單位以及限速器制造單位；實施電梯檢驗的人員通過審查由校驗單位出具的限速器動作速度校驗報告，對照限速器銘牌上的相關(guān)參數(shù)，判斷動作速度是否符合要求。校驗報告應(yīng)當至少包括校驗單位名稱、核準證或許可證編號、所校驗限速器的唯一標識和型號及銘牌參數(shù)、相應(yīng)電梯的唯一標識、校驗設(shè)備的名稱和編號及計量合格證書編號、校驗結(jié)果和結(jié)論、校驗時間、校驗人簽名、校驗單位公章等內(nèi)容。
3.7轎廂與并道壁距離（B）
【檢驗內(nèi)容與要求】
轎廂與面對轎廂人口的井道壁的間距不大于0.15 m，對于局部高度小于0.50m或者采用垂直滑動門的載貨電梯，該間距可以增加到0.20m。
如果轎廂裝有機械鎖緊的門并且門只能在開鎖區(qū)內(nèi)打開時，則上
述間距不受限制。
【檢驗方法】
測量相關(guān)數(shù)據(jù)；觀察轎廂門鎖設(shè)置隋況。
【解讀與提示】
“局部高度小于0.50m或者采用垂直滑動門的載貨電梯，該間距可以增加到0.20m”，指的是：間距允許增加到0.20m，條件是其高度不大于0.50m；對于采用垂直滑動門的載貨電梯，在整個行程內(nèi)間距可增加到0.20m。如圖13中的H4。02版檢規(guī)無此項要求。02版檢規(guī)無“如果轎廂裝有機械鎖緊的門并且門只能在開鎖區(qū)內(nèi)打開時，則上述間距不受限制”這一要求。
當轎廂與面對轎廂入口的井道壁之間的間距不滿足規(guī)定時，可在轎廂與面對轎廂入口的井道壁之間增設(shè)防護壁，使得轎廂與防護壁之間的間距符合要求。但是，增設(shè)的防護壁應(yīng)符合3.8項的要求,防護壁采用網(wǎng)孔結(jié)構(gòu)是不符合規(guī)定的
3.9井道內(nèi)防護（C）
【檢驗內(nèi)容與要求】
(1)對重(或者平衡重)的運行區(qū)域應(yīng)當采用剛性隔障保護，該隔障從底坑地面上不大于0.30m處，向上延伸到離底坑地面至少2.5m的高度，寬度應(yīng)當至少等于對重(或者平衡重)寬度兩邊各加0.10m；
(2)在裝有多臺電梯的井道中，不同電梯的運動部件之間應(yīng)當設(shè)置隔障，隔障應(yīng)當至少從轎廂、對重(或平衡重)行程的最低點延伸到最低層站樓面以2.50m高度，并且有足夠的寬度以防止人員從一個底坑通往另一個底坑，如果轎廂頂部邊緣和相鄰電梯的運動部件之間的水平距離小于0.5m，隔障應(yīng)當貫穿整個井道，寬度至少等于運動部件或者運動部件的需要保護部分的寬度每邊各加0.10m。
【檢驗方法】
目測或者測量相關(guān)數(shù)據(jù)、
【解讀與提示】
第(1)、(2)項，本版檢規(guī)與02版檢規(guī)的要求有所不同。另外，需要注意的是，當裝有補償裝置時，為了便于安裝和維修保養(yǎng)，避免干涉，可以在對重隔障上開盡量小的缺口
3.16緩沖器(B)
【檢驗內(nèi)容與要求】
(1)轎廂和對重的行程底部極限位置應(yīng)當設(shè)置緩沖器，強制驅(qū)動電梯還應(yīng)當在行程上部極限位置設(shè)置緩沖器；蓄能型緩沖器只能用于額定速度不大于1m/s幾的電梯，耗能型緩沖器可以用于任何額定速度的電梯；
(2)緩沖器上應(yīng)當設(shè)有銘牌或者標發(fā)標明制造單位名稱、型號、規(guī)格參數(shù)和型式試驗機構(gòu)標識，錦牌或者標識和型式試驗合格證內(nèi)容應(yīng)當相符；
……(略)
(5)對重緩沖器附近應(yīng)當設(shè)置永久性的明顯標識，標明當轎廂位于頂層端站甲層位置時，對重裝置撞板與其緩沖器頂向間的最大允許垂直距離；并且該垂直距離小超過最大允許值一
【檢驗方法】
……(略)
（3）定期檢驗時，查驗當轎廂位于頂層端站平層位置時，對重裝置撞板與其緩沖器頂面問的垂直距離。
【解讀與提示】
與02版檢規(guī)相比，本版增加了“強制驅(qū)動電梯還應(yīng)當在行程上部極限位置設(shè)置緩沖器”，以及第(2)、(5)項要求。
緩沖器制造單位和電梯整機制造單位應(yīng)當注意滿足第(2)項對緩沖器銘牌或標簽的要求。
轎廂位于頂層端站平層位置時對重裝置撞板與其緩沖器頂面間的距離增大，則頂部空間尺寸將減小眾所周知，電梯使用一段時間后，由于鋼絲繩的自然延伸，將導(dǎo)致該距離不斷減小，從而影響到上極限開關(guān)的動作有效性，甚至當轎廂位于頂層端站平層位置時對重已經(jīng)接觸到緩沖器，為)消除此現(xiàn)象，安裝或者維修單位往往會截短銅絲繩，或者去除預(yù)先安裝在對重底部的撞塊。此時，對重裝置撞板與其緩沖器頂面間的距離將變大，而頂部空間尺寸將相應(yīng)減小。為防止頂部空間尺寸過小而不滿足第3.2項的要求，本版增加了第(5)項要求。
4.1轎項電氣裝置
【檢驗內(nèi)容與要求】
(1)轎頂應(yīng)當裝設(shè)一個易于接近的檢修運行控制裝置，并且符合以下要求：
①由一個符合電氣安全裝置要求，能夠防止誤操作的雙穩(wěn)態(tài)開關(guān)(檢修開關(guān))進行操作；
②一經(jīng)進人檢修運行時，即取消正常運行(包括任何自動門操作)、緊急電動運行、對接操作運行，只有再一次操作檢修開關(guān)，才能使電梯恢復(fù)正常工作；
③依靠持續(xù)撳壓按鈕來控制轎廂運行，此按鈕有防止誤操作的保護，按鈕上或其近旁標出相應(yīng)的運行方向；
④該裝置上設(shè)有一個停止裝置，停止裝置的操作裝置為雙穩(wěn)態(tài)、紅色并標以“停止”字樣，并且有防止誤操作的保護；
⑤檢修運行時，安全裝置仍然
起作用；
（2)轎頂應(yīng)當裝設(shè)一個從入口處易于接近的停止裝置，停止裝置的操作裝置為雙穩(wěn)態(tài)、紅色并標以“停止”字樣，并且有防止誤操作的保護。如果檢修運行控制裝置設(shè)在從人口處易于接近的位置，該停止裝置也可以設(shè)在檢修運行控制裝置上；
(3)轎頂應(yīng)當裝設(shè)2P+PE型電源插座。
【檢驗方法】
……(略)
【解讀與提示】
本版檢規(guī)取消了02版檢規(guī)“轎頂檢修控制應(yīng)優(yōu)先于其他檢修控制”這一要求。
關(guān)于“一經(jīng)進入檢修運行時，即取消正常運行(包括任何自動門操作)”，這里的自動門，包括GB 7588——2003中7.5．2.1．1和8.7.2.1.1所述的動力驅(qū)動水平滑動門以及7.5.2.3所述的動力驅(qū)動其他型式自動門。自動門的操作包括兩類：第一類是電梯停在層站時，由控制系統(tǒng)發(fā)出指令自動開關(guān)層轎門；、第二類是電梯停在層站時，由轎廂內(nèi)的操作者通過撳壓開關(guān)門按鈕來開關(guān)層轎門。有一部分電梯在檢修運行至層站停止時，只取消了第一類操作，而沒有取消第二類操作，這種做法是不正確的。
關(guān)于“一經(jīng)進入檢修運行時，即取消……緊急電動運行"，GB7588—2003規(guī)定．一經(jīng)進入檢修運行，應(yīng)當取消緊急電動運行；緊急電動運行開關(guān)操作后，除由該開關(guān)控制的以外，應(yīng)防止轎廂一切運行；檢修運行一旦實施，則緊急電動運行應(yīng)失效。由此可見，檢修運行絕對優(yōu)先于緊急電動運行。也就是說，在觸發(fā)了檢修運行開關(guān)后再觸發(fā)緊急電動運行開關(guān)，則緊急電動運行無效，檢修運行上下按鈕仍然有效；在觸發(fā)了緊急電動運行開關(guān)后再觸發(fā)檢修運行開關(guān)，則緊急電動運行失效，檢修運行上下按鈕開始有效。因此，一部分電梯當同時操作檢修運行開關(guān)和緊急電動規(guī)解讀運行開關(guān)時，兩種運行都不起作用的處理方式也是不正確的。
關(guān)于“轎頂應(yīng)當裝設(shè)一個從入口處易于接近的停止裝置，……如果檢修運行控制裝置設(shè)在從入口處易于接近的位置，該停止裝置也可以設(shè)在檢修運行控制裝置上”，GB7588—2003之14.2.2.1規(guī)定，應(yīng)當在轎頂距檢修或維護人員入口不大于1 m的易接近位置設(shè)置停止裝置，該裝置也可設(shè)在緊鄰距入口不大于1 m的檢修運行控制裝置上。換言之，如果轎頂檢修運行控制裝置距離入口大于1 m，則除了檢修運行控制裝置上裝設(shè)的停止裝置外，還需再在入口處易于接近處(距入口不大于1 m)裝設(shè)一個停止裝置。
4.8緊急照明和報警裝置（B）
【檢驗內(nèi)容與要求】
轎廂內(nèi)應(yīng)當裝設(shè)符合下述要求的緊急報警裝置和應(yīng)急照明：
(1)正常照明電源中斷時，能夠自動接通緊急照明電源；
(2)緊急報警裝置采用對講系統(tǒng)以便與救援服務(wù)持續(xù)聯(lián)系，當電梯行程大于30m時，在轎廂和機房(或者緊急操作地點)之間也設(shè)置對講系統(tǒng)，緊急報警裝置的供電來自前條所述的緊急照明電源或者等效電源；在啟動對講系統(tǒng)后，被困乘客不必再做其他操作。
【檢驗方法】
斷開正常照明供電電源，分別驗證緊急照明系統(tǒng)、緊急報警裝置
的功能。
【解讀與提示】
本版規(guī)定轎廂內(nèi)必須有對講系統(tǒng)，僅采用警鈴是不符合現(xiàn)行要求的。并且該對講系統(tǒng)應(yīng)是全雙工的 (“在啟動對講系統(tǒng)后，被困乘客
不必再做其他操作")，半雙工的對講機是不符合要求的。
此處所述“救援服務(wù)”應(yīng)當為建筑物內(nèi)的電梯管理機構(gòu)，或者由電梯使用管理者制定的有效的救援服務(wù)機構(gòu)，而非僅指機房。當電梯行程大于30m時，為便于實施救援，在救援中與轎廂人員保持通訊聯(lián)系，要求不僅在轎廂設(shè)置與救援服務(wù)保持聯(lián)系的對講系統(tǒng)，還要求轎廂和機房之間設(shè)置對講系統(tǒng)。
4.11安全鉗（B）
【檢驗內(nèi)容與要求】
（1)安全鉗上應(yīng)當設(shè)有銘牌，標明制造單位名稱、型號、規(guī)格參數(shù)和型式試驗機構(gòu)標識，銘牌、型式試驗合格證、調(diào)試證書內(nèi)容與實物應(yīng)當相符；
（2)轎廂上應(yīng)當裝設(shè)一個在轎廂安全鉗動作以前或同時動作的電氣安全裝置。
【檢驗方法】
……(略)
【解讀與提示】
本版對安全鉗的銘牌提出了具體要求，安全鉗制造單位、整機制 造單位和檢驗機構(gòu)應(yīng)當注意。
第(2)……(略)。沒有規(guī)定該電氣安全裝置必須是自動復(fù)位型或者非自動復(fù)位型，不論是哪種復(fù)位型式，只要是電氣安全裝置且能有效動作即可。
5.1懸掛裝置、補償裝置的磨損、斷絲、變形等情況（C）
【檢驗內(nèi)容與要求】
出現(xiàn)下列情況之一時，懸掛鋼絲繩和補償鋼絲繩應(yīng)當報廢：
①……(略)；
②斷絲分散出現(xiàn)在整條鋼絲繩，任何一個捻距內(nèi)單股的斷絲數(shù)大于4根；或者斷絲集中在鋼絲繩某一部位或一股，一個捻距內(nèi)斷絲總數(shù)大于12根(對于股數(shù)為6的鋼絲繩)或者大于16根(對于股數(shù)為8的鋼絲繩)；
③磨損后的鋼絲繩直徑小于鋼絲繩公稱直徑的90％。
采用其他類型懸掛裝置的，懸掛裝置的磨損、變形等應(yīng)當不超過制造單位設(shè)定的報廢指標。
【檢驗方法】
（1）用鋼絲繩探傷儀或者放大鏡全長檢測或者分段抽測；測量并判斷鋼絲繩直徑變化情況。測量時，以相距至少1 m的兩點進行，在每點相互垂直方向上測量兩次，四次測量值的平均值，即為鋼絲繩的實測直徑。
(2)采用其他類型懸掛裝置的，按照制造單位提供的方法進行檢驗。
【解讀與提示】
本版統(tǒng)一規(guī)定了斷絲數(shù)報廢指標：02版檢規(guī)規(guī)定，當鋼絲繩公稱直徑減少7％時，即使未發(fā)現(xiàn)斷絲，該繩也應(yīng)報廢；本版則規(guī)定，磨損后的鋼絲繩直徑小于鋼絲繩公稱直徑的90％，鋼絲繩應(yīng)當報廢。
本版規(guī)定，采用其他類型懸掛裝置的，懸掛裝置的磨損、變形等應(yīng)當不超過制造單位設(shè)定的報廢指標。目前，已經(jīng)出現(xiàn)了非金屬繩、復(fù)合帶等懸掛裝置，對于此種非鋼絲繩懸掛裝置，其磨損、變形等應(yīng)當不超過制造單位設(shè)定的報廢指標。需要指出的是，此種懸掛裝置必須經(jīng)過國家質(zhì)檢總局特種設(shè)備安全技術(shù)委員會電梯分委會的等效安全評價，并獲得國家質(zhì)檢總局的許可，方可投入使用。
7.5緊急操作與動態(tài)試驗裝置（B）
【檢驗內(nèi)容與要求】
（1）用于緊急操作和動態(tài)試驗(如制動試驗、曳引力試驗、限速器-安全鉗聯(lián)動試驗、緩沖器試驗及轎廂上行超速保護試驗等)的裝置應(yīng)當能在井道外操作；在停電或停梯故障造成人員被困時，相關(guān)人員能夠按照操作屏上的應(yīng)急救援程序及時解救被困人員；
（2）應(yīng)當能夠直接或者通過顯示裝置觀察到轎廂的運動方向、速度以及是否位于開鎖區(qū)；
（3）裝置上應(yīng)當設(shè)置永久性照明和照明開關(guān)；
（4)裝置上應(yīng)當設(shè)置停止裝置。
【檢驗方法】
（1）目測或者結(jié)合相關(guān)試驗，驗證動態(tài)試驗置的功能；
（2）在空載、半載、滿載等工況（含轎廂與對重平衡的工況），模擬停電或停梯故障，按照相應(yīng)的應(yīng)急求援程序進行操作。定期檢驗時在空載工況下進行。由施工或者維護保養(yǎng)單位進行操作，檢驗人員現(xiàn)場觀察、確認；
（3）操作停止裝置，驗證其功能。應(yīng)急救援程序進行操作。
【解讀與提示】
當機器設(shè)備安裝在井道內(nèi)時，要求在井道外設(shè)置用于緊急操作和動態(tài)測試的裝置。當發(fā)生轎廂困人或需要進行動態(tài)試驗時，作業(yè)人員在井道外即可完成相應(yīng)工作，保證了自身的安全。
由于沒有機房，所以無機房電梯難以采用有機房電梯維以采用有機房電梯常用的手動盤車方式實施緊急救援。如果不能采用專門設(shè)計的手動盤車裝置在井道外實現(xiàn)救援，則應(yīng)當在井道外設(shè)置符合規(guī)定的緊急電動運行的電氣操作裝置來實現(xiàn)；對于停電狀態(tài)，可采用應(yīng)急電源供電的緊急電動運行實施救援。當然，還可以采用其他經(jīng)規(guī)定的機構(gòu)(組織)認定符合要求的救援方式。監(jiān)督檢驗時，應(yīng)當在空載、半截、滿載等工況(含轎廂與對重平下，模擬停電或停梯故應(yīng)的應(yīng)急救援程序進行檢驗時在空載工況下進行
第(2)項要求中，顯示裝置可以采用直觀的實時影像監(jiān)控技術(shù)或其他電子技術(shù)(如通過電子板上各種指示燈等)。速度顯示可以是個相對值，而非確定的速度值。
8.3l轎廂限速-安全鉗聯(lián)動試驗（B）
【檢驗內(nèi)容與要求】
(1)施工監(jiān)督檢驗：轎廂裝有下述載荷，以檢修速度下行，進行限速器-安全鉗聯(lián)動試驗，限速器、安全鉗動作應(yīng)當可靠：
①瞬時式安全鉗，轎廂裝載額規(guī)解讀定載重量，對于轎廂面積超出規(guī)定的載貨電梯，以轎廂實際面積按規(guī)定所對應(yīng)的額定載重量作為試驗載荷；
②漸進式安全鉗，轎廂裝載1.25倍額定載荷，對于轎廂面積超出規(guī)定的載貨電梯，取1.25倍額定載重量與轎廂實際面積按規(guī)定所對應(yīng)的額定載重量兩者中的較大值作為試驗載荷；
③對于轎廂面積超過相應(yīng)規(guī)定的非商用汽車電梯，轎廂裝載150％額定載重量。
(2)定期檢驗：轎廂窄載，以檢修速度下行，進行限速器-安全鉗聯(lián)動試驗，限速器、安全鉗動作應(yīng)當可靠。
【檢驗方法】
……(略)
【解讀與提示】
本版檢規(guī)對于進行轎廂限速器-安全鉗聯(lián)動試驗時轎廂內(nèi)載荷的規(guī)定，與02版檢規(guī)不盡相同。GB7588—2003和GB/T7024-2008都有關(guān)于“非商用汽車電梯”定義的不同表述。非商用汽車是GB／T3730．1—2001《汽車和掛車類型的術(shù)語和定義》中表1之2.1.1.1～2.1.1.6所述的“乘用車”，俗稱轎車。非商用汽車電梯不是安裝在非商用場合的汽車電梯，而是轎廂尺寸適用于運載“非商用汽車"——即小型乘客汽車(轎車)的電梯。
——摘自宣貫《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則——曳引與強制驅(qū)動電梯》講義